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次世代氢动力比拼——凯迪拉克Provoq PK宝马Hydrogen7  

2008-02-01 09:03:55|  分类: 试车报告 |  标签: |举报 |字号 订阅

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   伴随着国际原油价格超越100美元、全球环保意识的大幅增强,各种环保能源、替代能源动力车型的热度不断升温。氢动力无疑是其中听起来最高科技的一项,这项让人总想到氢弹的能源,其实也有直接燃烧和混合燃料电池等不同的转换形式,而各中代表就是今次的主角凯迪拉克PROVOQ和宝马Hydrogen7。

 

更先进环保的凯迪拉克Provoq

 

 次世代氢动力比拼——凯迪拉克Provoq PK宝马Hydrogen7 - zhangdaxian199 - 大仙的小屋

 

   在北美车展上大放异彩的凯迪拉克Provoq燃料电池概念车是目前最先进最成熟的氢动力燃料电池车。它在车后方的地板下面安置了2个700巴压强的储氢罐用以存储6公斤的氢燃料为燃料电池堆提供燃料。通过氢和氧混合产生高达88千瓦的电力来持续提供动力。锂离子电池组也能产生最高达9千瓦时的电力能源,并提供最高可达60千瓦的动力来增强车辆的性能。

 

   燃料电池产生的电能被分配到70千瓦同轴驱动的前轮系统以及两个分别搭载的40千瓦后轮轮毂式发动机来提供动力,从而达成全轮驱动的能力。可以想像这两个独立的驱动系统可以为车辆带来一些匪夷所思的行驶能力,例如两个反向旋转的驱动轮是否会更便于漂移?这款概念车0到100公里的加速时间仅为8.5秒,相比上一代燃料电池系统驱动的车型提高了30%,而且扭矩的瞬间提升会让驾乘者享受更多的推背快感。

 

 次世代氢动力比拼——凯迪拉克Provoq PK宝马Hydrogen7 - zhangdaxian199 - 大仙的小屋

 

次世代氢动力比拼——凯迪拉克Provoq PK宝马Hydrogen7 - zhangdaxian199 - 大仙的小屋

 

   Provoq燃料电池概念车完全使用氢燃料时可以行驶约450至480公里,足够在城市中迷路三天三夜了。而使用纯电池电力驱动则可以行驶32公里。在它的身上甚至有充电的插头,你可以在晚上睡觉的时候把它仍在车库里像手机一样的充电,这显然是一辆真正深入运用氢气动能的次世代多功能汽车。

 

   此外,Provoq还使用了多种再生和可再生材料。包括车内顶蓬采用完全可再生的以大豆原料的纤维材料来包裹、地毯由再生的聚酯和黄麻制成、座椅和仪表板上的皮革不含任何有害的化学成分、门板和仪表板使用了类似碳纤维的Xorel材料来处理等等。

 

现实低调的宝马Hydrogen7

 

次世代氢动力比拼——凯迪拉克Provoq PK宝马Hydrogen7 - zhangdaxian199 - 大仙的小屋

 

   而另一著名的氢气动力车型宝马Hydrogen7则采用了内燃机直接燃烧氢能的形式,它依然依赖一台燃烧着74升汽油油箱内燃料的V12发动机做为它主要的动力来源,它所储存的7.8千克液化氢气仅能行驶125英里的路程,而且-253摄氏度的液态氢会缓慢的汽化消失,宝马称九天内便会损失半箱氢能。这些先天的缺陷让宝马Hydrogen7的实用意义被大大降低。当使用汽油时,它每公里行驶中散发出332克二氧化碳,转换为氢气后则能够达到5.2克/公里的水平,对环保的贡献是显而易见的。

 

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   很可惜氢气燃烧控制的复杂性让内燃机运转起来不那么精致,减低的能量密度意味着发动机不可能再产生其原有的445磅/马力的动力,不论使用汽油还是氢能,其输出功率仅为260马力,同时增加的250千克重量,将其0-100公里/小时速度限制在很一般的9.5秒上,极速为230公里/小时。很多人在尝过鲜后更愿意只添加汽油找回宝马纯粹的驾驶体验。

 

次世代氢动力比拼——凯迪拉克Provoq PK宝马Hydrogen7 - zhangdaxian199 - 大仙的小屋

 

   除此以外,这是一辆地道的豪华宝马7系,你依然能得到属于宝马的舒适的照顾,只是背着的液态氢罐子让后排空间短了那么几厘米。它很现实的意义在于告诉人们,宝马不只很能跑,还会用氢气跑。

 

   看起来这场比赛的胜利者是先进的凯迪拉克Provoq,漂亮的外形不是它的重点,真正高科技而又实用的新能源驱动方式才是它受人瞩目的根源,你可以开着它向朋友们暗示你是个时尚新潮而又爱护地球的好孩子,连长江7号都会羡慕你。唯一的问题是,目前还只能先开宝马Hydrogen7熟悉一下氢气能源,静待凯迪拉克Provoq快点上市。

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